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HF System a été crée par le Team R&D Polini pour les moteurs THOR 190 et 200 EVO.
“HF” est le système innovant qui assure des meilleures performances et optimise le refroidissement du groupe thermique. Quelques prototypes ont été utilisés pendant le Championnat de France 2018, où le pluri-champion du monde Alex Mateos a remporté le titre en confirmant la fiabilité et les très bonnes prestations.
“HF” est le système innovant qui assure des meilleures performances et optimise le refroidissement du groupe thermique. Quelques prototypes ont été utilisés pendant le Championnat de France 2018, où le pluri-champion du monde Alex Mateos a remporté le titre en confirmant la fiabilité et les très bonnes prestations.
DETAILS TECHNIQUES KIT “HF”
Nouvelle culasse
Le nouveau profil de la chambre de la chambre d’explosion améliore la propagation du front de flamme et optimise les turbulences pendant la phase de combustion du carburant. Cette particularité, combinée avec l’augmentation du rapport de compression, accroît les prestations du moteur et réduit la consommation du combustible.
Nouveau TARAGE CARBURATEUR ET AIR BOX (seulement pour THOR 200)
Le nouveau tarage de la carburation a été perfectionné grâce à des usinages du carburateur, faits exprès pour améliorer le refoulement de la puissance et la nébulisation du mélange air/essence.
SPARK COOLER
SCS est l’innovant système de refroidissement de la bougie qui permet de baisser concrètement les températures de fonctionnement de la culasse au point de plus haut degré de chaleur « dans » la chambre de combustion et élimine définitivement les phénomènes de surchauffe.
“HF” COVER
Le nouveau design des convoyeurs “Cover” de refroidissement optimise et accélère tous les flux en entrée et en augmentent le pouvoir extractif en sortie vers le côté hélice.
Le kit Polini High Flow “HF”, monté complet avec toutes ses pièces, permet de baisser les températures EGT jusqu’à 100° C et les températures sous bougie jusqu’à 60° C.
Cher Pilotes et distributeurs PAP,
Nous avons détecté un problème d’importance sur un des composants du moteur SAFARI. Il sagit d’un défault sur le carter noir d’allumage où est fixée la bobine et qui se trouve entre le carter moteur et l’étoile grise où sont fixés les silentblocs moteur. Plusieurs unités de ce carter, qui est une pièce de fondition ce sont cassés au niveau des ancrages qui l’unisse au carter moteur principale. Le problème a été solutioné en réalisant un nouveau carter renforcé et entièrement mécanisé en Aluminium 7075 qui est disponible pour tous les moteurs qui peuvent le nécessiter où pour les pilotes qui désirent le changer par précaution. Changer ce carter n’est pas très facil car il faut extraire au préalable le volant magnétique, nous conseillons donc que cette opération soit effectuée par un professionnel.
Nous en profitons pour vous rappeler qu’il est toujours très important d’effectuer une visite minutieuse de toutes les parties du moteur et du paramoteur avant et après chaque vol : dans ce cas précis, si vous déceler une fissure sur un des quatre point d’encrage de ce carter il ne faudra plus utiliser le paramoteur jusqu’à la sustitution de cette pièce.
Salutations distinguées et bon vols !
Nouveau Système –POLINI HIGH FLOW- “HF” POUR THOR 190 et 200 EVO
HF System a été crée par le Team R&D Polini pour les moteurs THOR 190 et 200 EVO.
“HF” est le système innovant qui assure des meilleures performances et optimise le refroidissement du groupe thermique. Quelques prototypes ont été utilisés pendant le Championnat de France 2018, où le pluri-champion du monde Alex Mateos a remporté le titre en confirmant la fiabilité et les très bonnes prestations.
“HF” est le système innovant qui assure des meilleures performances et optimise le refroidissement du groupe thermique. Quelques prototypes ont été utilisés pendant le Championnat de France 2018, où le pluri-champion du monde Alex Mateos a remporté le titre en confirmant la fiabilité et les très bonnes prestations.
DETAILS TECHNIQUES KIT “HF”
Nouvelle culasse
Le nouveau profil de la chambre de la chambre d’explosion améliore la propagation du front de flamme et optimise les turbulences pendant la phase de combustion du carburant. Cette particularité, combinée avec l’augmentation du rapport de compression, accroît les prestations du moteur et réduit la consommation du combustible.
Nouveau TARAGE CARBURATEUR ET AIR BOX (seulement pour THOR 200)
Le nouveau tarage de la carburation a été perfectionné grâce à des usinages du carburateur, faits exprès pour améliorer le refoulement de la puissance et la nébulisation du mélange air/essence.
SPARK COOLER
SCS est l’innovant système de refroidissement de la bougie qui permet de baisser concrètement les températures de fonctionnement de la culasse au point de plus haut degré de chaleur « dans » la chambre de combustion et élimine définitivement les phénomènes de surchauffe.
“HF” COVER
Le nouveau design des convoyeurs “Cover” de refroidissement optimise et accélère tous les flux en entrée et en augmentent le pouvoir extractif en sortie vers le côté hélice.
Le kit Polini High Flow “HF”, monté complet avec toutes ses pièces, permet de baisser les températures EGT jusqu’à 100° C et les températures sous bougie jusqu’à 60° C.
BIENVENUE HORACIO!!!
Nous souhaitons la bienvenue au 6 fois Champion du Monde d’Acrobatie, Horacio Llorens.
Horacio pour ces prochaines aventures sera équipé du matériel suivant :
Châssis : PAP TINOX 1400
Moteur : Vittorazi Moster Plus
Hélice : Helix
Les premières impressions d’Horacio : « Le démontage et montage du châssis sont très faciles. Le moteur a une bonne puissance, l’effet de couple est bien compensé et le paramoteur est très agréable en vol. Ce qui m’a le plus surpris est la légèreté ainsi que le confort en vol que procure l’ensemble paramoteur Tinox 1400 équipé du Moster Plus »
ATOM 80 de VITTORAZI
Après une longue période de développement, Vittorazi lance un nouveau moteur, l’Atom 80.
Nous pouvons directement dire que les sensations en vol sont les plus semblable à celles que l’on peut ressentir lorsque l’on vol avec un paramoteur électrique.
Très léger, avec un poids de seulement 10,5 kg, l’accélération est douce et linéaire avec quasiment pas de vibrations. Un point très important est qu’il a également un son très contenu. La finition est exemplaire, et on peut dire que ce moteur « anti-stress » fera le bonheur de nombreux pilotes. La poussée est plus que suffisante pour des pilotes jusqu’à 90 kg, mais comme toujours, cela dépendra de l’endroit où l’on va voler et du parapente utilisé.
Il est disponible dans notre gamme de châssis TINOX en taille 1400 avec hélice 125 ou 130c. Le poids du paramoteur complet équipé de notre sellette PAP avec AIRBAG est de 21,1 kg et avec une sellette légère sans AIRBAG il peut descendre en dessous des 20 kg.
CHÂSSIS TINOX EN 1500.
Pour le dernier Championat du Monde de Paramotor, nous avons fabriqué quelques unités de
notre nouveau châssis Tinox de 1500 mm. de diamètre En raison du succès, ainsi que de la
poussée supplémentaire que nous pouvons obtenir avec une hélice de 140 cms nous avons mis
à la vente cette taille de châssis pour le modèle Tinox en titane ou acier inoxydable.
CHÂSSIS TINOX FABRIQUÉ EN ACIER INOXYDABLE COMPLÈTEMENT.
Certains clients qui volent en Trike nous ont demandé une version en acier inoxydable dans son intégralité afin de rendre ce modèle encore plus rigide. Nous avons décidé d’inclure cette version dans notre gamme car elle offre d’autres avantages tels que le coût (100 € moins cher) et la possibilité de réparer une petite déformation. Bien que ce châssis offre la possibilité d’acquérir l’une des pièces interchangeables, certains pilotes préfèrent toujours l’option de manipuler l’acier inoxydable.
Nouveau châssis TINOX.
Toujours à l’écoute du marché, nous avons travaillé depuis le début de l’année dernière sur l’évolution de notre châssis cherchant la légèreté mais sans perdre la robustesse, le confort et bien sûr la sécurité que nous avons toujours recherché.
Le résultat est le TINOX, un châssis qui se compose principalement de 2 matériaux : Titane pour les cages et acier inoxydable pour le corps principal.
Chaque partie du châssis est fait séparément de sorte que, sans aucun problème, vous pourrez remplacer une ou plusieurs parties en cas de nécessité.
Le démontage est très facile et les quatre parties sont aisément stockées dans la housse servie avec le paramoteur de série.
Il existe dans une seule taille de 140cm où vous pouvez monter aussi bien l’hélice de 125 cm que celle de 130 cm.
La sensation de légèreté est grande pour ce châssis qui a été conçu pour le décollage à pied, bien qu’il puisse être utilisé sans problème avec un chariot tel que Rolling ou Mini Rolling.
Housse de protection légère pour châssis 3 parties.
Nous disposons d’une housse légère pour protéger les parties de ton châssis 3 parties.
La housse est valable pour nos châssis PAP avec arceau extérieur de 1400mm à 1500mm.
Cette housse est parfaite pour protéger les parties de ton châssis et ainsi éviter les accrocs ou que le filet de protection s’abîme lors du transport de ton paramoteur démonté.
L’UNION FAIT LA FORCE…
Après un an de dialogue, ce n’est qu’en fin 2016 que la société PAP et ALS ont décidés d’unir leur force et de travailler en partenariat sur le développement de nouveaux produits.
La société ALS paramoteur avec à sa tête Denis Claisse, devient distributeur de la marque PAP pour la Haute France et présentera une partie de notre gamme sur son stand au MAP les 23, 24 et 25 juin.
Tous nos clients pourront désormais sans aucun problème faire leur révision et réparer leurs paramoteurs par un professionnel dont la réputation n’est plus à faire.
Le prototype d’un nouveau châssis fruit de cette colaboration sera visible en avant première sur le stand ALS / PAP au MAP.
Soyez assuré que cette Nouvelle Force sera à vos côtés pour votre plus grand plaisir.
Housse légère pour le Paramoteur.
Nous avons, dans notre boutique, une nouvelle housse disponible pour couvrir votre paramoteur.
La housse est valable pour tous les paramoteurs d’arceau extérieur de taille de 1400mm à 1500mm. Faite d’un matériel imperméable qui protège votre paramoteur des rayons ultraviolets. La housse n’a pas de logo afin que celle-ci soit multi marques.
Cette housse est parfaite pour laisser votre paramoteur sur le terrain sans vous soucier qu’il prenne de la poussière ou que les matériaux de celui-ci s’abîment au soleil.
Boutique Online
Le Polini Thor 80 est maintenant plus silencieux.
Un nouveau silencieux d’admission ainsi qu’un changement au niveau de la carburation on pour résultat une diminution du bruit ainsi qu’une entrée de la puissance plus linéaire.
Sangle stabilisatrice pour le kit tandem du Trike Rolling.
Une amélioration importante est apportée au Kit tandem de notre Trike Rolling.
L’union du support de pieds du passager avec la barre tandem (roll bar), a pour résultat la stabilisation de l’ensemble Paramoteur/trike, empêchant le passager de pouvoir changer la position du paramoteur en vol en exerçant involontairement une pression sur le repose pieds.
Nous devons cette évolution à Simon Pitchford, un de nos distributeurs Britanniques qui l’utilise depuis déjà un certain temps sur son Rolling.
Cette sangle, que nous montons maintenant en série, peut être facilement installée sans outil sur tous les Kits vendus dans le passé. Elle est disponible sur la boutique de la web et son prix est de 26 euros TTC.
Nous incorporons un nouveau moteur dans notre gamme, le Black Devil M25 Light de CORS-AIR.
Ce moteur, très fiable avec son échappement en acier inoxydable, a vraiment évolué au fil des années et nous pensons que le modèle que nous proposons fera de nombreux pilotes heureux.
Avec ses 175cc, un poids léger, une bonne puissance et une finition très soignée nous avons été surpris par les faibles vibrations transmises au pilote pendant le vol. Il est également à relever que le moteur fait très peu de bruit grâce au réducteur 2,88 / 1 et au silencieux de carbone que nous avons choisis parmi les options proposées par le fabricant.
Détail intéressant, CORS-AIR propose en option un kit pour retirer l’hélice avec une seule vis centrale qui existe aussi bien pour une hélice à 6 ou à 4 vis.