24 de Noviembre de 2009
Tres Pilotos, Tres Puntas y una Aventura. I Vuelta a la Isla de Tenerife en PRM
Estábamos a punto de cruzar la primera punta de la isla, Anaga, una zona abrupta y desconocida prácticamente por nosotros. Antes de cruzarla, nuestras velas se zarandeaban, pronosticando lo que nos vamos a encontrar. El mar se encontraba rizado, con manchas y picadas, eso no lo decía la previsión méteo, en nuestras cabezas se encontraba la posibilidad de abortar la travesía y volver a un lugar seguro… nadie habló por radio, me imagino que todos pensábamos ¿cuánto más avanzará el otro?. Ese espíritu de aventura, nos coloco en el vértice más NE de la isla de Tenerife
Llevamos más de seis meses con la idea de dar la vuelta a la isla de Tenerife en Paramotor, Uff, para quien conozca la isla y la actividad en vuelo libre, sabe que no es tarea fácil, que los kilómetros aquí no son iguales que en Manilla o Piedra Hita (que pena…). La orografía de la isla es bastante peculiar, y su forma triangular sumada a los vientos alisios predominantes, hacen que sus puntas sean imposibles de cruzar normalmente, ya que el viento se acelera directamente proporcional cuando te acercas a éstas. Ósea, seis meses de espera y dos horas de planificación, la aventura está en el horno, lista para el día siguiente, 14 y 15 de Noviembre 2009.
Rafael Cortes (www.elcardumen.com), Octavio Cruz y quien les relata, vivieron una aventura al perímetro de una isla con un volcán activo en su centro y tres puntas dominadas por los vientos fugados de su contorno. En dos días y cinco tramos. En tierra nos acompaño como logística Estefanía, en la mítica furgoneta de vuelaconmigo.com y la familia de Octavio.
DIA I
TRAMO 1.- Quedamos para las 08:00 h. del sábado en la explanada del muelle del Puerto de la Cruz, para preparar los paramotores (PAP 125 y F200), equipo y cámaras. Todo listo para despegar a las 10:00 h según lo previsto, con dirección a Punta del Hidalgo, separándonos 30 Km aprox. Aunque despegamos prácticamente con viento cero, a medida que avanzábamos nos encontramos con algo más proveniente del Este. Hubo momentos en que con gas a tope, descendíamos a -3, estábamos cerca de terminar al menos la primera parte de la etapa, después de 30 Kilómetros, Punta del Hidalgo aparecía a nuestros pies. Aterrizamos en un camino de tierra en la costa, los vehículos estaban a cinco minutos de nosotros.
TRAMO 2.- Todavía en tierra, mirábamos en el horizonte la punta NE de la isla, objetivo del tramo 2. El viento reinante en la zona nos hacía temer el cancelar la aventura, por unanimidad decidimos seguir adelante y valorarlo cerca del vértice NE. Nos apresuramos en terminar muestras tareas de repostaje de combustible, comprobaciones de radio y todo listo para despegar de nuevo.
Estábamos a punto de cruzar la primera punta de la isla, Anaga, una zona abrupta y desconocida prácticamente por nosotros. Antes de cruzarla, nuestras velas se zarandeaban, pronosticando lo que nos vamos a encontrar. El mar se encontraba rizado, con manchas y picadas, eso no lo decía la previsión méteo, en nuestras cabezas se encontraba la posibilidad de abortar la travesía y volver a un lugar seguro… nadie habló por radio, me imagino que todos pensábamos ¿cuánto más avanzará el otro?. Ese espíritu de aventura, nos coloco en el vértice más NE de la isla de Tenerife. En ese momento solo tenía en mi mente sacar las mejores fotos posibles, aun así éramos conscientes de que teníamos viento del Este y nos proyectaba hacia mar abierto. Una vez verificado que podíamos avanzar con soltura, seguimos con la sesión de fotos. Además, el mar unos cientos de metros más adelante, se mostraba en calma, con una luz y color que lo hacían mágico. Las laderas, los barrancos se mostraban por primera vez ante nuestros ojos, aquellos instantes fueron al menos para mí, los más gratificantes. Subimos y bajamos por aquellas laderas escarpadas como exploradores, afanados por descubrir aquellas magnificas siluetas de rocas. Divisamos Igueste de San Andrés y unos kilómetros más allá, la Playa de las Teresitas en santa Cruz de Tenerife, para finalizar el tramo 2 con 40 Km. La gente de la playa admiraba el espectáculo de aparecer tras la montaña y aterrizar suavemente frente a sus miradas. Recogida de equipo a los coches y rumbo a un lugar cercano para evitar el CTR TFE Norte.
TRAMO 3.- Después de un Mc Donals ultra rápido, nos encontramos en la explanada detrás de la basílica de Candelaria, queríamos darle así un tributo a nuestra embajadora de Canarias. Nos estamos acostumbrando a aterrizajes y despegues que rozan lo perfecto, realizando vuelos rasantes en la zona para filmar la actividad. Una vez todos en el aire, ponemos rumbo a Playa de Las Vistas, en los Cristianos, sobrevolando el litoral a unos 150 metros de altura. La travesía se hizo cómoda, al llegar al Poris según nuestros planes , cambiamos rumbo Norte, para evitar el CTR TFE Sur, adentrándonos en los montes de Fasnia, GUAAUUU!!, terreno por descubrir, térmicas de +8 aparecían delante nuestro, ventaja para el combustible. Nuestras islas, ya lo saben muchos, posee microclimas en poca distancia entre sí, hace solo un par de horas gozábamos de calor y un sol esplendido, y ahora estábamos con un techo de nubes a 900 metros. acompañado de una tarde gris y fría. Percibimos olor a humo, extremamos las precauciones por posibles operaciones aéreas contra incendio, nos alejamos de aquella zona, Jama detrás nuestro y la montaña de El Conde- delante, Taucho a la vuelta de la esquina, abajo reconocí un viejo y conocido barranco en el cual deje un montón de horas de aventuras vividas con Genaventura, El barranco de El Rio.
Ya solo nos quedaba unos kilómetros para alcanzar la costa, todo se volvió azul y el mar turquesa, ahora había algo de viento desde el NE, sesión de fotos y aterrizaje en Playa de Las Vistas. La Aventura empezaba a tener forma, 3 Tramos, 145 Km. finalizados, “me encanta que los planes salgan bien…” EQUIPO A
DIA II
TRAMO 4.- Dejamos una noche llena de exquisiteces, Hotel, buffet y tertulia de lo acontecido. Que bien sabemos vivir eh..! Que diría mi amigo Thor HEYERDAHL, aventureros donde los haya, en expediciones como la Kon-Tiki. Recuerdo cuando me explicó en los senderos de Taganana como sobrevivieron 5 hombres (Científicos, Ingeniero y Aventureros), en su embarcación hecha de Juncos y Cañamo, para demostrar la capacidad de navegación de los aborígenes sudamericanos a las islas en el Océano , desde Perú a la Polinesia a bordo de una balsa de troncos llamada Kon-Tiki.. ¿Sabéis que ?... todo empezó con una idea.
Estamos muy entusiastas, con ganas de continuar y a la vez recelosos del último vértice Punta Teno. Llenamos depósitos y comprobamos el Check List de siempre, Todo Ok, despegamos rumbo a los Acantilados de los Gigantes. Nunca dejará de impresionarme estos 13 Km. de pared vertical con 1000 metros de altura, con legendarios cauces de barrancos en el que solo unos pocos hemos descubierto algunos secretos de su interior. Nada mas acercarnos observamos algunas pintas blancas en el mar, indicador de que el viento empezaba a subir, nuestra velocidad suelo cambio de 40 a 75 Km/h. Ahora la cosa era más delicada, por altura era imposible, vientos del SO de 78 Km/h azotaba a partir de 800 metros. Por ese motivo intentamos estar siempre en cotas por debajo de 500 m. Por otra parte todavía nos quedaba más de 5 Km para llegar a la Punta de Teno. Si seguía subiendo el viento, iba a ser divertido. Por otra parte, dar la vuelta se podía convertir en solo una idea, ya que era inviable llevarla a la práctica. Octavio advierte por radio que la cosa está “peluda”, ahora solo hay un camino: Seguir adelante. Al llegar a la punta y su emblemático faro, Rafa y yo, quisimos comprobar si podríamos avanzar viento en contra, para poder sacar las obligatorias fotos de éste lugar. Trimers sueltos, Velocidad entre 0 y 2 Km/h !!! (lo que no estoy seguro si era para delante o para detrás ). Aun así, hicimos un rato de chinchetas fotográficas. Al seguir nuestro vuelo y doblar la Punta de Teno, comente por radio a los chicos extremar las precauciones, porque nos iba a castigar el sotavento… vaya que si lo hizo. Fueron unos minutos algo largos, aunque las velas se portaron de maravilla (EPSILON 5). Estamos ya en zona segura, risas y comentarios de los sucedido (Ja, ja, después de pasar el marrón todo son fiestas).
El municipio de Buenavista del Norte se abre a nuestra vista y a unos pocos kilómetros Los Silos, zona prevista para el aterrizaje. Aquí tuvimos que esperar un buen rato, ya que los vehículos tuvieron que bordear el macizo de Teno, mientras nosotros realizamos este tramo en solo 45 min. Todos creímos posible el haber llevado ésta etapa uniendo los tramos 4 y 5 de un solo tirón, aunque nadie contaba que volásemos entre 60 y 75 Km/h la mayor parte del recorrido.
TRAMO 5.- La anécdota protagonista de ésta ultima parte era la fuerza del mar, rompiendo con furia en la costa. El recorrido por el norte de la isla fue muy fácil, después de 27 Km. estábamos en el Puerto de la Cruz, sellando la vuelta a la isla de Tenerife. Amigos y familiares se concentraron en la explanada del muelle, para felicitarnos por la travesía. Y nosotros lo agradecimos. ¡Gracias a todos!
Conclusiones: La observación de la meteorología es fundamental, tanto como el equipamiento y la puesta a punto de nuestros paramotores. Al día siguiente de la travesía, 16 de Noviembre, el norte de la isla vivió un momento amargo, con riadas y pérdidas importantes, después del paso de una tormenta proveniente del SO. Nosotros observamos que llovería para éste día, antes de la puesta en marcha de nuestra aventura, tal y como muestran los datos del NOAA RESOURCE LABORATORY, así como el indicador de la fuerza del mar, el calor y un SO a 950 Mb de 35 Nudos, con nubes Lenticulares sobre el Teide al final del día. Lo que no imaginamos es que sería así.
Después de 232 km en dos días, dando la vuelta a la isla de Tenerife, coincidimos en que es posible realizarlo en un día, solo nos hace falta más horas de luz, pero eso se soluciona en verano ;-)
Y si uniéramos las 7 islas Canarias en PRM… ¿Por que no?. Inventa tu Aventura
Jose M. Siverio
www.vuelaconmigo.com
Llevamos más de seis meses con la idea de dar la vuelta a la isla de Tenerife en Paramotor, Uff, para quien conozca la isla y la actividad en vuelo libre, sabe que no es tarea fácil, que los kilómetros aquí no son iguales que en Manilla o Piedra Hita (que pena…). La orografía de la isla es bastante peculiar, y su forma triangular sumada a los vientos alisios predominantes, hacen que sus puntas sean imposibles de cruzar normalmente, ya que el viento se acelera directamente proporcional cuando te acercas a éstas. Ósea, seis meses de espera y dos horas de planificación, la aventura está en el horno, lista para el día siguiente, 14 y 15 de Noviembre 2009.
Rafael Cortes (www.elcardumen.com), Octavio Cruz y quien les relata, vivieron una aventura al perímetro de una isla con un volcán activo en su centro y tres puntas dominadas por los vientos fugados de su contorno. En dos días y cinco tramos. En tierra nos acompaño como logística Estefanía, en la mítica furgoneta de vuelaconmigo.com y la familia de Octavio.
DIA I
TRAMO 1.- Quedamos para las 08:00 h. del sábado en la explanada del muelle del Puerto de la Cruz, para preparar los paramotores (PAP 125 y F200), equipo y cámaras. Todo listo para despegar a las 10:00 h según lo previsto, con dirección a Punta del Hidalgo, separándonos 30 Km aprox. Aunque despegamos prácticamente con viento cero, a medida que avanzábamos nos encontramos con algo más proveniente del Este. Hubo momentos en que con gas a tope, descendíamos a -3, estábamos cerca de terminar al menos la primera parte de la etapa, después de 30 Kilómetros, Punta del Hidalgo aparecía a nuestros pies. Aterrizamos en un camino de tierra en la costa, los vehículos estaban a cinco minutos de nosotros.
TRAMO 2.- Todavía en tierra, mirábamos en el horizonte la punta NE de la isla, objetivo del tramo 2. El viento reinante en la zona nos hacía temer el cancelar la aventura, por unanimidad decidimos seguir adelante y valorarlo cerca del vértice NE. Nos apresuramos en terminar muestras tareas de repostaje de combustible, comprobaciones de radio y todo listo para despegar de nuevo.
Estábamos a punto de cruzar la primera punta de la isla, Anaga, una zona abrupta y desconocida prácticamente por nosotros. Antes de cruzarla, nuestras velas se zarandeaban, pronosticando lo que nos vamos a encontrar. El mar se encontraba rizado, con manchas y picadas, eso no lo decía la previsión méteo, en nuestras cabezas se encontraba la posibilidad de abortar la travesía y volver a un lugar seguro… nadie habló por radio, me imagino que todos pensábamos ¿cuánto más avanzará el otro?. Ese espíritu de aventura, nos coloco en el vértice más NE de la isla de Tenerife. En ese momento solo tenía en mi mente sacar las mejores fotos posibles, aun así éramos conscientes de que teníamos viento del Este y nos proyectaba hacia mar abierto. Una vez verificado que podíamos avanzar con soltura, seguimos con la sesión de fotos. Además, el mar unos cientos de metros más adelante, se mostraba en calma, con una luz y color que lo hacían mágico. Las laderas, los barrancos se mostraban por primera vez ante nuestros ojos, aquellos instantes fueron al menos para mí, los más gratificantes. Subimos y bajamos por aquellas laderas escarpadas como exploradores, afanados por descubrir aquellas magnificas siluetas de rocas. Divisamos Igueste de San Andrés y unos kilómetros más allá, la Playa de las Teresitas en santa Cruz de Tenerife, para finalizar el tramo 2 con 40 Km. La gente de la playa admiraba el espectáculo de aparecer tras la montaña y aterrizar suavemente frente a sus miradas. Recogida de equipo a los coches y rumbo a un lugar cercano para evitar el CTR TFE Norte.
TRAMO 3.- Después de un Mc Donals ultra rápido, nos encontramos en la explanada detrás de la basílica de Candelaria, queríamos darle así un tributo a nuestra embajadora de Canarias. Nos estamos acostumbrando a aterrizajes y despegues que rozan lo perfecto, realizando vuelos rasantes en la zona para filmar la actividad. Una vez todos en el aire, ponemos rumbo a Playa de Las Vistas, en los Cristianos, sobrevolando el litoral a unos 150 metros de altura. La travesía se hizo cómoda, al llegar al Poris según nuestros planes , cambiamos rumbo Norte, para evitar el CTR TFE Sur, adentrándonos en los montes de Fasnia, GUAAUUU!!, terreno por descubrir, térmicas de +8 aparecían delante nuestro, ventaja para el combustible. Nuestras islas, ya lo saben muchos, posee microclimas en poca distancia entre sí, hace solo un par de horas gozábamos de calor y un sol esplendido, y ahora estábamos con un techo de nubes a 900 metros. acompañado de una tarde gris y fría. Percibimos olor a humo, extremamos las precauciones por posibles operaciones aéreas contra incendio, nos alejamos de aquella zona, Jama detrás nuestro y la montaña de El Conde- delante, Taucho a la vuelta de la esquina, abajo reconocí un viejo y conocido barranco en el cual deje un montón de horas de aventuras vividas con Genaventura, El barranco de El Rio.
Ya solo nos quedaba unos kilómetros para alcanzar la costa, todo se volvió azul y el mar turquesa, ahora había algo de viento desde el NE, sesión de fotos y aterrizaje en Playa de Las Vistas. La Aventura empezaba a tener forma, 3 Tramos, 145 Km. finalizados, “me encanta que los planes salgan bien…” EQUIPO A
DIA II
TRAMO 4.- Dejamos una noche llena de exquisiteces, Hotel, buffet y tertulia de lo acontecido. Que bien sabemos vivir eh..! Que diría mi amigo Thor HEYERDAHL, aventureros donde los haya, en expediciones como la Kon-Tiki. Recuerdo cuando me explicó en los senderos de Taganana como sobrevivieron 5 hombres (Científicos, Ingeniero y Aventureros), en su embarcación hecha de Juncos y Cañamo, para demostrar la capacidad de navegación de los aborígenes sudamericanos a las islas en el Océano , desde Perú a la Polinesia a bordo de una balsa de troncos llamada Kon-Tiki.. ¿Sabéis que ?... todo empezó con una idea.
Estamos muy entusiastas, con ganas de continuar y a la vez recelosos del último vértice Punta Teno. Llenamos depósitos y comprobamos el Check List de siempre, Todo Ok, despegamos rumbo a los Acantilados de los Gigantes. Nunca dejará de impresionarme estos 13 Km. de pared vertical con 1000 metros de altura, con legendarios cauces de barrancos en el que solo unos pocos hemos descubierto algunos secretos de su interior. Nada mas acercarnos observamos algunas pintas blancas en el mar, indicador de que el viento empezaba a subir, nuestra velocidad suelo cambio de 40 a 75 Km/h. Ahora la cosa era más delicada, por altura era imposible, vientos del SO de 78 Km/h azotaba a partir de 800 metros. Por ese motivo intentamos estar siempre en cotas por debajo de 500 m. Por otra parte todavía nos quedaba más de 5 Km para llegar a la Punta de Teno. Si seguía subiendo el viento, iba a ser divertido. Por otra parte, dar la vuelta se podía convertir en solo una idea, ya que era inviable llevarla a la práctica. Octavio advierte por radio que la cosa está “peluda”, ahora solo hay un camino: Seguir adelante. Al llegar a la punta y su emblemático faro, Rafa y yo, quisimos comprobar si podríamos avanzar viento en contra, para poder sacar las obligatorias fotos de éste lugar. Trimers sueltos, Velocidad entre 0 y 2 Km/h !!! (lo que no estoy seguro si era para delante o para detrás ). Aun así, hicimos un rato de chinchetas fotográficas. Al seguir nuestro vuelo y doblar la Punta de Teno, comente por radio a los chicos extremar las precauciones, porque nos iba a castigar el sotavento… vaya que si lo hizo. Fueron unos minutos algo largos, aunque las velas se portaron de maravilla (EPSILON 5). Estamos ya en zona segura, risas y comentarios de los sucedido (Ja, ja, después de pasar el marrón todo son fiestas).
El municipio de Buenavista del Norte se abre a nuestra vista y a unos pocos kilómetros Los Silos, zona prevista para el aterrizaje. Aquí tuvimos que esperar un buen rato, ya que los vehículos tuvieron que bordear el macizo de Teno, mientras nosotros realizamos este tramo en solo 45 min. Todos creímos posible el haber llevado ésta etapa uniendo los tramos 4 y 5 de un solo tirón, aunque nadie contaba que volásemos entre 60 y 75 Km/h la mayor parte del recorrido.
TRAMO 5.- La anécdota protagonista de ésta ultima parte era la fuerza del mar, rompiendo con furia en la costa. El recorrido por el norte de la isla fue muy fácil, después de 27 Km. estábamos en el Puerto de la Cruz, sellando la vuelta a la isla de Tenerife. Amigos y familiares se concentraron en la explanada del muelle, para felicitarnos por la travesía. Y nosotros lo agradecimos. ¡Gracias a todos!
Conclusiones: La observación de la meteorología es fundamental, tanto como el equipamiento y la puesta a punto de nuestros paramotores. Al día siguiente de la travesía, 16 de Noviembre, el norte de la isla vivió un momento amargo, con riadas y pérdidas importantes, después del paso de una tormenta proveniente del SO. Nosotros observamos que llovería para éste día, antes de la puesta en marcha de nuestra aventura, tal y como muestran los datos del NOAA RESOURCE LABORATORY, así como el indicador de la fuerza del mar, el calor y un SO a 950 Mb de 35 Nudos, con nubes Lenticulares sobre el Teide al final del día. Lo que no imaginamos es que sería así.
Después de 232 km en dos días, dando la vuelta a la isla de Tenerife, coincidimos en que es posible realizarlo en un día, solo nos hace falta más horas de luz, pero eso se soluciona en verano ;-)
Y si uniéramos las 7 islas Canarias en PRM… ¿Por que no?. Inventa tu Aventura
Jose M. Siverio
www.vuelaconmigo.com