Le premier paramoteur PAP a été conçu par Pierre Aubert à la fin 1989. Pierre commence à voler en 1986. C’est à ce moment qu’il s’installe à Marbella, Espagne. Un peu plus tard il connaît le naissant sport du parapente propulsé, en France.

Les premiers moteurs que l’on voit ont le point d’ancrage haut et ils sont incommodes pour le pilotage. Pierre commence à concevoir son propre paramoteur avec le point d’ancrage bas, similaire au système dont il était habitué en vol libre. PAP était en train de naître.

Cette nouvelle conception avec le point d’ancrage bas, offrant une sensation pareille à celui du vol libre, est une grande innovation.

Ceci, ajouté à la nouveauté du sport et l’intérêt des professionnels du vol en Espagne, marque le début de la compagnie fondée par Pierre Aubert, Marbella Parapente S.L.

Sa première génération de paramoteurs prend le nom de ‘CORSAIR’. Depuis 1994 la demande de paramoteurs PAP a un tel succès, que Pierre se dédie exclusivement au développement de ses modèles. En 2001, il y avait tellement de demande que nous avions 3 mois de retard de livraison dû aux les longues listes d’attente. C’est alors, que l’un des clients impatients PAP, David Bretones, a proposé à Pierre de monter une franchise de PAP pour produire ses excédents, ce qui évitait ainsi de perdre des commandes.

Après de longues conversations, en février 2002 est né Guac Moteur S.L., usine de PAP située à Castelldefels (Catalogne) et qui produisait déjà 10 paramoteurs dés son premier mois.

David Bretones, pendant toutes ces années, a étroitement continué à innover en collaborant avec Pierre Aubert pour les conceptions des paramoteurs, comme par exemple pour la fixation de clips au châssis, ou pour les modifications des actuels châssis démontables. Le Vendredi 22 août 2008, David Bretones a souffert un accident mortel en faisant une des choses qu’il aimait le plus, laissant un vide profond dans la famille PAP. Chez PAP nous nous rappellerons de la fidélité, et du dévouement que David Bretones nous a toujours consacrés.

Actuellement, l’usine a été centralisée à nouveau dans les ateliers d’Estepona, Málaga.